مدير طرح جايگزيني ۱۴۰ هزار تاكسي فرسوده در شركت بهينه سازي مصرف سوخت شرائط استفاده از ظرفيتهاي مصوبه شوراي اقتصاد براي مالكان تاكسي جايگزين را پايه گاز سوز بودن تاكسي، پيمايش ۳۵۰ كيلومتر با يك بار سوختگيري گاز، باك بنزين با ظرفيت كم و نصب سامانه موقعيت ياب جهاني (GPS) اعلام كرد.
علي هاشميان در گفتگو با خبرنگار شانا با اشاره به مصوبه شوراي اقتصاد مبني بر جايگزيني ۱۴۰ هزار تاكسي فرسوده از محل صرفه‌جويي سوخت، سقف مبلغ بازپرداخت سرمايه‌گذاري در طول اجراي طرح را  ۶۳۵ ميليون دلار براي ۱۴۰ هزار تاكسي عنوان كرد.
وي افزود: مبناي پرداخت صرفه‌جويي براساس تحقق هر كيلومتر پيمايش تاكسي صندوقدار (سدان)، تا سقف مبلغ ۳۷۸۰ دلار و مدت زمان بازپرداخت آن پنجساله بوده و مبناي پرداخت صرفه‌جويي براساس تحقق هر كيلومتر پيمايش تاكسي ون، تا سقف ۷۸۱۰ دلار و مدت زمان بازپرداخت آن هفت ساله خواهد بود.
مدير طرح جايگزيني ۱۴۰ هزار تاكسي فرسوده در شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت، تصريح كرد: تاكسيهاي تمام برقي و هيبريدي نيز با پيمايش ۲۰۰ كيلومتر با يكبار شارژ مي‌توانند در ازاي از رده خارج كردن يك تاكسي فرسوده در اين طرح شركت كنند. 
وي بر لزوم همكاري همه دستگاهها و سازمانهاي مسئول در از رده خارج كردن تاكسيهاي فرسوده تاكيد كرد و گفت:‌ استفاده از سوخت پاك CNG در حمل و نقل عمومي بويژه تاكسيها داراي منافع راهبردي، اقتصادي و  زيست محيطي است. 
هاشميان تصريح كرد: رسيدن به اين اهداف با استفاده از خودروهاي پايه گازسوز كه داراي شرائط و دوام بهتري از نظر مصرف سوخت و آلايندگي در طول عمر تاكسي‌ دارد، امكان‌پذير است به همين سبب شوراي اقتصاد مصوبه‌اي در تاريخ ۲۷ اسفندماه سال ۹۳ درباره جايگزيني ۱۴۰ هزار تاكسي‌هاي فرسوده به تصويب رساند.
وي گفت: طي اين مصوبه تامين مالي براي جايگزيني اين تاكسي‌ها تنها از محل صرفه جويي حاصل از حذف مصرف بنزين و جايگزيني آن با سوخت CNG انجام خواهد شد. 
مدير طرح جايگزيني ۱۴۰ هزار تاكسي فرسوده در شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت شرائط استفاده از ظرفيتهاي مصوبه شوراي اقتصاد و حصول صرفه جوئي سوخت و استفاده از منافع مالي حاصل را براي مالكان تاكسي جايگزين را پايه گاز سوز بودن تاكسي، پيمايش ۳۵۰ كيلومتر با يكبار سوختگيري گاز، باك بنزين با ظرفيت كم،نصب سامانه موقعيت ياب جهاني (GPS) اعلام كرد.
هاشميان با اشاره به مزيتهاي خودروهاي پايه‌ گازسوز نسبت به خودروها دوگانه‌سوز، تصريح كرد:‌ از جمله آنها مي‌توان به آلايندگي كمتر، مصرف سوخت كمتر (حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد)، استهلاك كمتر موتور، و پايدار بودن ميزان آلودگي و مصرف سوخت در طول عمر تاكسي‌ اشاره كرد. 
وي پيمايش ۳۵۰ كيلومتر با يكبار سوختگيري را يكي ديگر از شرائط تاكسيهاي جايگزين عنوان كرد و افزود: هرچه پيمايش يك خودرو با يكبار سوختگيري بيشتر باشد راننده نياز كمتري به طي مسافت و صرف وقت زياد براي سوختگيري مجدد دارد؛ بنابراين در جهت كاهش بار جايگاههاي سوختگيري و خدمات دهي بهتر به رانندگان تاكسي  اين شرط براي تاكسي‌هاي جايگزين در مصوبه آورده شده است.
هاشميان در ادامه به داشتن باك بنزين با ظرفيت كم تاكسيهاي جايگزين اشاره كرد و گفت:‌ باك كوچكتر وزن خودرو را تا حد زيادي كاهش داده و اين امر به كاهش مصرف سوخت، آلايندگي و استهلاك تاكسي كمك مي‌كند؛ ضمن اين كه به دليل مساعد بودن شرائط استفاده از سوخت CNG در تاكسيهاي پايه‌گازسوز و استفاده كمتر از بنزين، صرفه اقتصادي بيشتري براي راننده دارد. 
مدير طرح جايگزيني ۱۴۰ هزار تاكسي فرسوده در شركت بهينه سازي مصرف سوخت ادامه داد: الزام اين شرط در چارچوب مصوبه بدليل حصول صرفه جويي و پرداخت مبالغ صرفه جويي بيشتري به مالكان تاكسي خواهد بود. 
وي نصب سامانه موقعيت ياب جهاني ( GPS) را بر روي خودرها الزامي دانست و يادآور شد: اين موضوع نشانگر ميزان فعاليت تاكسيها در ناوگان خواهد بود، بديهي است هرچه پيمايش تاكسي بيشتر باشد بازپرداختهاي صرفه جوئي در سقف معين در مصوبه بيشتر خواهد بود.
هاشميان تاكيد كرد: تدبير شوراي اقتصاد در استفاده از ظرفيتهاي موجود در ماده ۱۲ قانون رفع موانع توليد رقابت پذير در ابلاغ مصوبه «جايگزيني ۱۴۰ هزار تاكسي فرسوده با تاكسي پايه گازسوز با پيمايش بالا» يك عزم همه جانبه را براي كمك به نوسازي ناوگان تاكسيراني مي طلبد و به نظر مي‌رسد استفاده از تاكسيهاي جديد كنوني با مشخصاتي غير از آنچه كه ذكر شد، ظرفيت استفاده از بازپرداخت صرفه جويي را در قالب مصوبه فوق از دست خواهد داد.